POSICIONES FRENTE A LA PROBLEMÁTICA QUE SE VIENE PRESENTANDO ANTE ESTA NUEVA LEY DEL CABOTAJE.

POSICIONES FRENTE A LA PROBLEMÁTICA QUE SE VIENE PRESENTANDO ANTE ESTA NUEVA LEY DEL CABOTAJE.

TEMA PRINCIPAL: LEY 30580: “Ley Que Modifica La Ley 28583, Ley De Reactivación Y Promoción De La Marina Mercante Nacional, Para Promover El Cabotaje En Las Operaciones De Comercio Exterior”
AAP
La Asociación de Armadores del Perú
Manifiesta su posición en contra de esta nueva Ley, y no solo eso sino también su preocupación por intereses del Estado que promueven en permitir que el cabotaje se desarrolle con capital extranjero en su totalidad.
Se debe plantear la verdadera problemática, debido a que se ha globalizado la situación, sin considerar que el cabotaje de líquidos está bastante bien desarrollado y que es más bien lo que se puede considerar como carga general el punto de quiebre actual.
Asimismo, esta situación no solo es un tema de cabotaje neto, sino también de la falta de infraestructura portuaria que no permite el desarrollo de más rutas para el mercado.
COMMPE
El COMMPE como Colegio Profesional plantea usar su facultad de iniciativa legislativa a fin de promover una Ley de Promoción de Cabotaje fuera del Marco de la Marina Mercante Nacional; asimismo su intervención en la elaboración del Reglamento de esta cuestionada ley, a fin de poder, de alguna manera, reducir los efectos colaterales negativos en los trabajadores y la sociedad.
FENAMARP
La posición del FENAMARP, es primero dejar claro que como organización que agrupa a los sindicatos y trabajadores del medio mantienen una posición firme en pro del desarrollo de la industria, en armonía con los empresarios; buscando el beneficio entre empresa y trabajador, pero sobre todo buscando un desarrollo íntegro del ámbito marítimo y portuario en nuestro país.
Debe constituir tarea verdaderamente prioritaria del Estado Peruano la de Incentivar el desarrollo de las empresas Navieras Nacionales y la Protección de los trabajadores marítimos de acuerdo a las Convenciones Internacionales suscrita, aprobadas y ratificadas por el Perú, así como de la Legislación Nacional vigente que protege los Derechos Laborales.
Cuando las cosas marchan mal es la gente de mar la que sufre primero las consecuencias. Al pretender promover la inclusión de naves de bandera extranjera, las condiciones laborales de la Gente de Mar cambiarían y estos perderían todos los beneficios laborales, situación que recaería en anticonstitucional.
INSTITUCIONES A INVITAR
En el marco de esta mesa de trabajo, con la finalidad de tomar acciones contra esta normativa, se promueve la organización de foros y conversatorios a fin de promover, informar, incentivar y crear interés general en este tema, logrando así hacerlo mediático; además de buscar el apoyo de instituciones y autoridades políticas para la solución de la problemática.

• Dirección de Intereses marítimos de la marina de guerra del perú.
• Comisión de Asuntos Marítimos Portuarios y Aduaneros de la Camara de Comercio de Lima.
• Dirección General de transporte acuático-MTC
• Universidades: UTP, ENAMM, Universidad Marítima, entre otras.
• Autoridades como Congresistas, representantes OMI, representantes ITF.